日本特级淫片免费看-日本特级黄色-日本特级黄录像片-日本视频中文字幕-成年偏黄网站站免费-成年人福利

引用

引用第9樓xtgm123于2012-04-03 14:59發表的  :
8樓正解，有了機械制動，再接電阻制動顯得脫了褲子打屁，多此一舉，有的時候為了安全考慮也有幾種制動一起使用的.你說的電機處于發電狀態指的是電動機在停機后自由運轉時的狀態，就是發電狀態.此時如果是高速，低負載的情況下停機.而沒有制動的化，往往變頻器會出現故障代碼，說的就是檢測出直流高壓測電壓過高~~~~品牌不一樣，故障代碼也顯示不同..當變頻器帶動的電機或其他感性負載在停機的時候，一般都是采用能耗制動的方式來實現的，就是把停止后電機的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現快速停車。當供電停止后，變頻器的逆變電路就反向導通，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入運行，使這部分電能通過電阻發熱的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。如果僅僅是為了保護變頻器而設的制動電阻，一般不用再設變頻器的參數，如果是用在緊急特殊情況下的變頻制動，哪么要設的參數最重要的就是馬達停車方式，減速時間.過電壓失速防止功能，還有就是相應的直流制動的相關參數，比如電流準位，停止時直流制動時間，制動起始頻率.一般就這些了~~~~